Henkelmännchen im Laufe der Zeit – Teil 2

Der erste Tag von Henkelmännchen in unserem Besitz verlief nicht so toll.

Das ist aber ja kein Grund, ein Auto gleich zu verkaufen. Wir haben es nicht getan.

Henkelmännchen hält momentan Winterschlaf und in Norddeutschland ist es momentan echt stürmisch. Das heißt, dass ich nichts an Elsa arbeiten kann, weil ich entweder wegfliege oder mich ein Ast erwischt. Das will ich nicht riskieren. Aber ich kann euch ja mal die Geschichte zu Henkelmännchen weitererzählen.

Bunt, mehr oder weniger.

Spot an!

‚klapper‘

Das Internet und Schrauben und Schreiben und das Fotografieren war 2009 noch ganz neu für mich. Ich bin zeitgleich mit dem Kauf von Henkelmännchen online gegangen und habe Foren und sowas nicht verstanden.  Das hat sich ja nun mit den Jahren ja doch ein wenig geändert. Genauso, wie der Fakt, dass ich an Autos schrauben mag. Henkelmännchen legte dafür damals ja den Grundstein.

Henkelmännchen haben wir ja – mehr oder weniger – fahrbereit gekauft. Letztes Mal habe ich von der ersten Fahrt mit Papa und mir in Henkelmännchen erzählt. Auf der ersten Fahrt – und der dritten Fahrt in unserem Besitz – ist Henkelmännchen liegengeblieben. Henkelmännchen war zu dem Zeitpunkt 29 Jahre alt und nicht besonders gut drauf. Der Vorbesitzer (der Vater einer meiner besten Kumpel JH) hatte Henkelmännchen acht Jahre nur sehr selten bewegt. Irgendwo bei 5000 km in acht Jahren. Dazu kam es dann zu Standschäden, die dafür sorgten, dass Henkelmännchen auf unserer ersten gemeinsamen Fahrt aufhörte zu arbeiten. Ich war zu dem Zeitpunkt dreizehn Jahre alt und hatte sowieso noch keine Ahnung von Technik, also sollte Papa schrauben. Papa war aber wohl auch etwas „eingerostet“ in der Thematik und so wurde Henkelmännchen kurz darauf dann in die Werkstatt unseres Vertrauens geschleppt. Dort stellten sie fest, dass etwas im Zündverteiler kaputt war (was genau, kann ich nicht mehr sagen) und der Vergaser sei ja auch total verstellt, wie die Zündung. Papa rechnete mit einem runden Motorlauf als er Henkelmännchen wieder abholte. Der Meister meinte nur „Den kann ich nicht besser einstellen, der muss gefahren werden, der stand zu lange!“

Das war dann auch das Motto, das wir den Sommer dann verfolgt haben. Wir sind ihn gefahren. Ich weiß noch ganz genau, wie Papa eine Flasche Vergaserreiniger reinkippen wollte und ich den Motor starten sollte. Mit 13 mochte ich Autos angucken und Beifahrer sein und spielte immer in Henkelmännchen oder im Golf 5 Autofahren, aber wie das ging wusste ich nicht. Also habe ich ihn gestartet, Papa meinte dann, ich solle Gas geben und ich trat voll aufs Gas. Vor Schreck habe ich dann den Motor mmer noch auf dem Gaspedal stehend ausgemacht, was Henkelmännchen eine Fehlzündung auspupsen ließ. Danach gab Papa vorne am Vergaser Gas.
Wir rissen in dem Sommer fast 5000 Kilometer ab. Die Steuer war ziemlich teuer, weil Henkelmännchen halt noch kein H-Kennzeichen hatte. Die Versicherung war auch nicht gerade die günstigste, aber Henkelmännchen lief als Zweitwagen. Verbraucht hat Henkelmännchen damals erst fast an die zehn Liter auf einhundert Kilometer. Das war eine ganze Menge für einen Kleinwagen. Aber mit jedem Kilometer wurde Henkelmännchen freier und immer wieder konnte das Standgas runtergedreht werden. Als er aus der Werkstatt kam, lief er mit fast 2000 Umdrehungen pro Minute.

Einmal fuhren wir mit Henkelmännchen zur „Schrott-Olympiade“. Das war eine Veranstaltung bei einem Autoverwerter in der Nähe, wo es so tolle Sachen gab wie „Blinkerwettschießen“ oder „Getriebeweitwurf“. Damals war gerade die Zeit der Abwrackprämie und da war mehr los als in den Jahren zuvor. Da traf Papa auch einen Freund, der mal ein VW-Autohaus hatte, bis die anderen Anteilhaber an einen größeren VW-Händler verkauften. Er hat(te) mehrere Porsche 924, mehrere Mini, einen DKW und einen alten Passat und kannte sich natürlich auch noch gut mit der Technik von Henkelmännchen aus. Er bemerkte dann auch, dass Henkelmännchens Zündung nicht so toll eingestellt war und drehte im Motorraum etwas herum und er lief etwas ruhiger – aber nicht viel.

Mama mochte Henkelmännchen immer noch nicht wirklich. „Das ist ja gar kein Oldtimer“, sagte sie immer.
Er hatte mehrere Farben. Zum einen Steinschlagschutz und verschiedene Grautöne, aber auch noch grundierte Stellen und mit schwarz ausgebesserte Dellen. Dellen hatte Henkelmännchen echt viele. Er stand halt bei einem Bauern oder im Carport einer Familie, wo auch mal Fahrräder gegen das kleine, abgemeldete Auto gefallen sind. Es ist auch ganz lustig zu sehen, wie Leute reagieren, wenn eine Familie auf einmal in einem kleineren, alten Auto angefahren kommt, dass nicht mehr so ganz taufrisch aussieht. Von uns waren die Leute meist alle nur neuere Autos aus Emdener Produktion gewohnt und nun auf einmal fuhren wir mit dem gammeligen Cabrio durch die Gegend. Wenn man unseren Nachbarn Glauben darf, hieß es damals, dass Papa auf einmal Schulden hätten oder womöglich einen Unfall. Dass der silberne Golf Kombi von uns auch noch rumfuhr, interessierte ja nicht.

Die Bilder, die ihr hier sehen könnt, sind auf der letzten Fahrt vor der Restauration entstanden. Es war auf jeden Fall kalt und stürmisch und Henkelmännchen nicht mehr taufrisch, wie man sieht. Das sollte sich ändern. Der Flugrost sollte weg, Henkelmännchen sollte lackiert werden und dann wieder hübscher erstrahlen, um das H-Kennzeichen zu erlangen.

Aber dazu mal irgendwann mehr. Auf diesem Sender.