Klassiker-Tage Schleswig-Holstein 2015

Am heutigen Tag standen mal wieder komplett Altautos im Focus. Wie immer.

Henkelmännchen brachte uns nämlich auf die Klassiker-Tage nach Neumünster.

Es sollte heute nicht nur mein erster Besuch auf den Klassiktagen werden, sondern auch die erste Langstrecke für Henkelmännchen. Der kleine Golf ist zwar schon seit sechs Jahren in unserem Besitz, hat aber nie wirklich Dithmarschen verlassen. Auf der Autobahn waren wir in sechs Jahren noch nie mit ihm. Genau das sollte sich heute also ändern.

Und er hat es gut gemacht! Ich bin vielleicht fünf Kilometer Autobahn gefahren und dabei von acht Millionen Autos überholt worden, aber der Kleine brummte brav. Die restliche Strecke meisterte er auch prima, auch wenn es im Auto auch echt laut ist. Ich hatte die Fahrt über etwas Angst, dass die Kupplung schlapp macht. Die ist schon sehr schwach – aber, sie hielt!

Nach knapp eineinhalb Stunden Fahrt kamen wir an den Holstenhallen in Neumünster an. Dort war schon ganz schön was los. Als ich dann den Einweiser überzeugt hatte, dass das Cabrio mit seinen 35 Jahren auch schon ein Oldtimer ist, durfte ich mich dann zu den anderen Oldtimern einreihen. Dort wurde jeder Oldtimer noch kurz von einem sehr unterhaltendem Moderator mit einem unglaublichem Fachwissen vorgestellt. Henkelmännchen durfte auch rauffahren.

Henkelmännchen habe ich dann neben einem seiner Vorfahren abgestellt, abgeschlossen und bin dann in die Holstenhalle gegangen. Vorher gab es an der Kasse noch einen Lageplan, damit man auch weiß, wo man ist. Tolle Organisation, das muss man schon sagen. Da war ich schon sehr von der Veranstaltung überzeugt. Moderator, Lageplan. Prima!

Neben Clubständen, wie die vom Volvo-Club, /8er-Club, W201-Club, Golf-GTI-Club, Triumph-Club und BMW-V8-Club, gab es auch noch viele andere und besonders exotische Fahrzeuge zu sehen. Neben diesen drei Franzosen hier (gerade der CX Pallas sah besser aus als neu!) war auch noch ein Manta-Club, den ich ganz vergessen habe zu fotografieren. Schade eigentlich. Ich mag Mantas.

Neben hochganzpolierten Fahrzeugen gab es aber auch patinierte Autos zu sehen. Wie zum Beispiel dieser Alfa Spider. Der ist/war sogar zu erwerben. Ich mag ja andere Projekte ansehen, wenn man selbst schraubt und schweißt und schleift, hat man wohl irgendwie einen anderen Blick für die Arbeit. Was andere nur als Schrott sehen, sieht man selbst als extrem interessante Entwicklungsphase der Geschichte des jeweiligen Autos. Ich hoffe, der Alfa kommt wieder auf die Straße.

Auch von der Auto Union gab es einige tolle Fahrzeuge zu sehen. So zum Beispiel dieses Cabriolet im patinierten Originalzustand. Sowas zeigt ja Geschichte. Vielleicht wird die Rarität auch nochmal sanft ins Leben zurückgebracht, ähnlich wie ein Renault 10, der in der Ausstellerhalle bei einer Oldtimerwerkstatt steht. Total seltenes und schickes Auto.

Neben Autos und Clubständen gab es auch noch einen Teilemarkt. Gut, für einen Buckelvolvo etwas zu finden ist schon echt schwer, aber ein kleines Buckel-Modell und ein Volvo-Buch sind es trotzdem noch geworden. Mercedes-Teile gab es recht viele und auch Käfer-Teile. Ich freu mich schon darauf mit Elsa zu fahren, denn irgendwie sieht man nirgendwo mehr einen Buckel. Heute waren wir einige Stunden da und nicht eineinziger war da. Nur das Modell, das nun auf meinem Schreibtisch steht. Mit dem Verkäufer habe ich mich übrigens prima unterhalten. Genauso mit dem Verkäufer des Buchs. Beide fanden den Oldtimernachwuchs wichtig. Ganz anderes anscheinend einige Firmen. Während ich beim ADAC nett über eine Oldtimerversicherung beraten wurde, die ich aufgrund meines Alters noch nicht abschließen kann (warum??!), haben mich andere Firmen komplett ignoriert. Ich meine komplett. Ich wollte mir für Elsa Hohlraum- und Unterbodenversiegelung kaufen, mich zumindest einmal beraten lassen. Nicht eine Firma von den vielen hat es anscheinend für nötig gehalten, einem etwas zu kleingerateten jungen Menschen mit komischen Haaren und komischen Klamotten über ihre Produkte zu informieren. So kann das mit dem Oldtimernachwuchs ja nichts werden. Ich weiß, da kann nun die Veranstaltung nichts dafür und nächstes Jahr bin ich wieder da, aber da habe ich mich echt schon drüber geärgert. Durch so etwas versaut man nicht nur jungen Leuten das Hobby, man zerstört es dadurch auch. Wenn kein Nachwuchs mehr für Oldtimer da ist, wird auf kurz oder lang das ganze Altblech auch nichts mehr wert sein. Da war ich dann zumindest etwas böse und bin dann erstmal wieder an die frische Luft gegangen.  Gleichmäßigkeitsprüfung fahren.

Wie die gelaufen ist, darüber schweige ich mal lieber ;-). Heute Nachmittag gab es am Ende eine Preisverleihung für die drei besten Plätze – und sagen wir mal so – ich wurde nicht aufgerufen. Aber egal, dabei sein ist alles. War zwar etwas anders als die üblichen Gleichmäßigkeitsprüfungen, die ich bisher gefahren bin, hat aber trotzdem Spaß gebracht.

Zwischen der Zeit der Gleichmäßigkeitsprüfung und der Siegerehrung gab es noch genug zu sehen – und zu essen! Verhungert ist man dort bestimmt nicht. Zu sehen gab es aber noch mehr. Vor allen Dingen leckeres, altes Blech. Sabber.

Neben Stuttgarter Sternträgern und schnellen Autos aus Maranello begeistern mich ja vor allen Dingen, die Autos, die Leute wirklich gefahren sind. Gut, Mercedes SL und Ferrari wurden das auch, aber ich denke, die Stückzahl von einem alten Jaguar ist da doch schon höher. Früher zumindest, ob es heute noch so ist, weiß ich natürlich nicht.

Neben Heckspoiler-Elchen gab es dort aber auch noch andere Klassiker zu sehen. So zum Beispiel auch ein alter Lada Nova, wie ihn mein Opa früher hatte. Also, vor meiner Zeit. Zu meiner Zeit fuhr er dann einen Lada Samara. Hier stand dann mal eben neben einem 911er Targa ein ganz schlichter W201 190D in leicht matten Grau, aber mit sehr viel Ausstrahlung.

Aber auch ulkige Gefährte waren da. Den Citroen Ami 8 Break finde ich total genial, seit ich vor ca. 11 Jahren in einer OldtimerPraxis von der Restauration eines solchen gelesen habe. Der Besitzer dieses blauen Schmuckstücks schaffte es auch auf den dritten Platz der Gleichmäßigkeitsprüfung. Herzlichen Glückwunsch! Zum Preis und zum Auto. Sieht echt sehr gut aus.

Neben Wolfsburger Fahrzeugen, die aussahen wie neu und die ich auch wirklich gerne mag, hatten es mir heute auf der Messe allerdings zwei italienische Transporter angetan, die ich beide total toll fand.

Ich meine.. habt ihr so etwas schon mal gesehen? Ich noch nie. Ein Alfa Transporter. Ich wusste, dass Alfa mal Transporter und ich meine sogar Lastwagen gebaut habe, aber in der Realität habe ich noch keinen gesehen. Und dann noch in der tollen Farbe! Den Bus würde ich auf jeden Fall jedem VW T1 vorziehen und ich mag Bullis sogar schon sehr gerne.

Mein absoluter Favorit der Messe war allerdings der hier:

Verrückt? Ja, vielleicht. Dieser Fiorino hat mir total gefallen. Da sind mir top gepflegte Mercedes SL und Porsche 911 ganz egal. Dieser kleine Fiat mit über einer halben Million Kilometer ist eigentlich ein echter Star. Ein Auto, das fährt und nicht nur poliert wurde. Das den Zweck erfüllt, für den es gebaut wurde. Klar, er hatte hier und da ein paar kleine Macken, aber für ein Arbeitstier gehört sich das so. 520 000 km. Wenn einer der neuen Down-Sizing-Motoren das schafft, dann gebe ich dem Besitzer ein Bier aus. Oder eine Flasche Wasser. Von wegen „Fehler in allen Teilen“ oder „Fix it again, Tony!“ Der läuft und wird es hoffentlich noch viele Jahre tun.

Henkelmännchen wird es wohl hoffentlich auch. Inzwischen merkt man an einigen Ecken, dass er Aufmerksamkeit braucht, aber er hat uns heute treu hin und wieder zurück gebracht. Er wurde zwar vielleicht nicht so beachtet, aber er hat seinen Dienst – mit uns in eine vergangene Zeit in einer stressfreien Zone zu reisen – getan. Das könnte er jeden Tag.