Neu? Oder nicht neu?

Auch das zuverlässigste aller Autos braucht irgendwann ein bisschen Aufmerksamkeit.Reparaturen stehen an. „Günstig“ wird es auch nicht. Was nun? Reparieren? Weg damit?

„Ob sich das noch lohnt?“

Die Worte des Gesellen hallen wie ein Echo in der gähnenden Leere meines Kopfes. Ich schaue durch die leicht milchigen Plastikscheiben des Werkstatttors nach draußen. Es regnet. Klar ist Harald nicht zu erkennen, das Wasser auf den Plastikscheiben lassen seine Form leicht verschwimmen. Trotzdem weiß ich, dass er dort steht. Rot, eckig, dreckig. Und bisher echt zuverlässig. Bisher. „Wir könnten ja anfangen Teile zu tauschen. Aber wo die Ursache des Fehlers liegt… das kann ich leider nicht sagen. Der taucht ja nur sporadisch auf“ Ich höre gar nicht richtig hin. In meinem Kopf schwirren die anderen fünf Worte immer noch hin und her. „Ob sich das noch lohnt?“ Ich verabschiede mich dankend beim Gesellen und setze mich in den Wagen. Ich drehe am Zündschlüssel. Der Diesel startet. Ich lege einen Gang ein und fahre los.

Ich weiß. Es ist Meckern auf hohem Niveau. Vor über einem Jahr begann ich das graue Leben eines Pendlers mit einer Strecke von 250 Kilometern am Tag. Für mich stand fest. Ich brauche einen Diesel. Ich kam, fuhr und kaufte. Für wenig Geld wurde ich Besitzer eines alten, roten Golf Variant. Ich hatte auf einmal Diesel im Blut. Das kam nicht bei allen gut an. Einige Blogleser schrieben mich an, dass sich ein Diesel niemals lohnen würde, weil er viel zu hohe Kosten bürge und ich nach einem Jahr Insolvenz anmelden könnte. Mein Vater verstand die Welt nicht mehr, dass ich „so eine alte Mühle mit über 200 000 km auf der Uhr“ zum Pendeln gekauft hätte. Das Ding würde nur von zwölf bis Mittag halten. Der Golf 7 als Jahreswagen wäre doch viel besser gewesen…

Ein paar Kleinigkeiten hatte er mal. Die Fassung eines Rücklichts saß mal nicht richtig und ließ ein paar Bremslichtbirnen durchbrennen. Der Motortemperaturfühler ging auch mal kaputt. Der Neue kostete 17,50€. Konnte ich verkraften. Nach dreißigtausend Kilometern fing ich an, den roten Kombi doch irgendwie zu mögen und verglich ihn mit einem treuen Dackel. Ich redete mir eigentlich noch ein, dass ich das Auto überhaupt nicht mochte, aber eigentlich gehörte er schon zur Familie. Er tat das, was ich wollte. Sparsam und zuverlässig fahren. Harald heißt er seitdem.

„Ob sich das noch lohnt?“

Ich drehe am abgegriffenen Lenkrad. Er ist halt nicht mehr der Jüngste. Es ist knapp ein Jahr seit dem Kauf vergangen. Als ich „Harald“ bei mir aufnahm, zeigte sein Kilometerzähler irgendwo etwas bei 209 000 Kilometer an, inzwischen kratzt er an der 260 000 Kilometergrenze. Er fährt und fährt und… Auch in der Unterhaltung erwies sich „Harald“ als so genügsam, dass ich sogar noch Geld für die anderen Mitglieder im Fuhrpark übrig habe. Und nun? Nun ist er selbst ein wenig krank. „Wir sind da bestimmt bei nachher gut 2000€ Reparaturenkosten, wenn du ihn wieder so richtig fit haben willst.“ Ich bin verwirrt.

Eigentlich fing alles damit an, dass ich (wie jeden Morgen) nach Hamburg fahren wollte. Haralds Kraftwerk nagelte zufrieden vor sich hin. Bei N-Joy erzählten sie etwas vom „Mittelfingermittwoch“ und, dass an diesem Tag ja die meisten Missgeschicke passieren würden. Udo Lindenberg stimmte ein. „Einer muss den Job ja machen.“ Ich setzte zum Überholen eines Brummies an und trat das Gaspedal voll durch. Der TDI zog an, ich setzte den Blinker und fuhr auf die Überholspur. „Bitte keine halben Sachen!“ In dem Moment, in dem der Panikrocker diese Worte über seine Lippen brachte, fühlte es sich so an, als wäre ich in eine große Schlüssel Wackelpudding gefahren. Harald ging auf einmal die Puste aus. Leistung? Weg! Mit 120 km/h fädelte ich mich vor dem LKW wieder ein. Ich trat noch einmal das Gaspedal voll durch. Es passierte nichts. „Scheiße. Turbolader hin.“ war mein erster Gedanke. Ich verließ die Autobahn lieber. Nach Hamburg fuhr ich an diesem Tag mit meinem Volvo V40.

Ich fahre weiter in Richtung Deich. Ich möchte ein paar Meter laufen. Ich fühle mich unsicher, ob ich „Harald“ behalten oder weggeben sollte. Ich trete das Gaspedal durch. Der Selbstzünder unter der Haube zieht fleißig an. Kein Wunder, im Moment ist er ja auch nicht im Notlauf. „Ladedruck Regelgrenze überschritten“ konnte ich am Abend des Pannenmittwochs noch auslesen. Der Luftmassenmesser ist es nicht. Die gemessene Luftmasse war höher als die errechnete. Der nette Geselle aus dem Landhandel mit angeschlossener KFZ-Werkstatt hatte noch einen funktionierenden, gebrauchten Luftmassenmesser liegen. Wir tauschten. Trotzdem ging Harald manchmal die Puste aus. Nächster Verdacht war das AGR-Ventil (schöne Grüße nach Bayern!), das ich dann probehalber stilllegte. Es schien auch zu klappen. Eine Vollgasfahrt über die Autobahn machte „Harald“ nichts aus. Bis ich auf der Landstraße einen Trecker überholte. Wieder Notlauf. Spaß ist etwas anderes.

Ich parke auf dem Grasparkplatz vor dem Deich und stelle den Motor aus. Ruhe. Ich höre nur ein paar Möwen kreischen und ein paar Schafe blöken. Der Notlauf ist nicht das einzige Problem meines roten Arbeitstiers. Das Zweimassenschwungrad lässt das Auto manchmal im Stand vibrieren. Nicht immer und lustigerweise nur, wenn der Motor kalt ist, aber das tut es halt und es sollte das eigentlich nicht tun. Es hat sich zwar auf den letzten fünfzigtausend Kilometern noch nicht verschlimmert, aber gemacht werden sollte es. Irgendwann. Auch die Kupplung ist nicht mehr das Gelbe vom Ei. Im Berufsverkehr von Hamburg rutscht sie schon manchmal durch. Aber gut, wenn ein Auto 260 000 Kilometer auf dem Tacho hat und auch noch mit der ersten Kupplung fährt, darf die Kupplung wohl auch so langsam mal durchrutschen. Ich schließe den Wagen ab und gehe in Richtung Treppe.

Die hölzernen Stufen unter meinen Sohlen haben schon bessere Tage gesehen. Einige wurden auch schon ausgetauscht. Bessere Tage hat mein Golf auch schon gesehen. Aber gut. Die Kilometer, die Jahre… und ich bin auch schon der dritte Besitzer. Die optische Pflege habe ich hier und da auch mal ein wenig schleifen lassen. Technisch ist er ja bis auf die bisher aufgezählten Kleinigkeiten ja auch fit. Wenn man die Querlenker, die zur nächsten Hauptuntersuchung neu müssten, mal außer Acht lässt. Und den verölten Ansaugtrakt. Und den Kabelbruch in der Heckklappe, der die Nummernschildbeleuchtung nicht mehr leuchten lässt. Und so ein paar Sachen, die im Innenraum auch nicht mehr so richtig funktionieren. Einmal ist auch der eine Außenspiegel abgefallen. Das werde ich bald noch einmal extra erzählen.

Ich stehe auf dem Deich. Es ist kein Wasser da. Nur Watt. Ich atme einmal tief die salzige Luft ein. Ich hänge ja nicht wirklich an „Harald“. Ich hänge ja auch nicht an meinem Kühlschrank. Er ist halt da und tut das, was er soll. Mich möglichst günstig von A nach B bringen. Und bisher ja auch zuverlässig. Bis zur nächsten HU ist noch etwas Zeit. Fahre ich ihn nun auf und schaue nach einem anderen Gebrauchtwagen? Der vielleicht die selben Macken bekommt? Lease ich einen Neuwagen? Und lebe mit Leasingraten zusätzlich zu den Spritkosten? Oder repariere ich ihn und hoffe, dass er noch einige Jahre hält? Autos kaufen hasse ich ja wie die Pest. Aber auch unnütz Geld versenken.

Ich bin bestimmt nicht der einzige Autobesitzer, der gerade so denkt. Was mit Harald passiert? Ich weiß es noch nicht. Wir werden sehen. Und fahren.

Zur Not halt erst einmal im Notlauf.