Angesteckt mit Alfaritis.

Zum zweiten Advent möchte ich mit euch einmal über schöne Dinge reden: Krankheiten. Eigentlich passt das Wort „schön“ nicht zu dem Wort „Krankheit“. Außer es ist Alfaritis.

Leute, die keine Autos mögen, werden es nicht verstehen.

Die Leidenschaft zu (alten) Autos ist für viele nicht ganz nachvollziehbar. Schließlich sind es ja eigentlich nur Objekte. Werkzeuge, die einen von A nach B bringen sollen. So, wie ein Kühlschrank nur die Aufgabe hat, Bier und Cola zu kühlen. Doch wenn einem Menschen Blut durch die Adern pumpt, bei dem eine Oktanzahl festgestellt werden kann, dann ist es anders. Dann sind Autos mehr als nur Hilfsmittel. Autos bekommen eine Persönlichkeit, sie entwickeln menschliche Züge. Natürlich tun sie es nicht wirklich, doch im Kopf eines Benzinblütlers ist es so. Dabei muss das Auto wahrlich nicht perfekt sein – im Gegenteil. Wahrscheinlich helfen Imperfektionen wohl dabei, noch mehr menschliche Züge auf ein Auto zu projizieren. Schließlich gibt es auch keine perfekten Menschen – sie schwitzen, werden krank, meckern, jammern oder haben Haare, wo keine hingehören. Und trotzdem gibt es für jeden Pott einen Deckel. Und für jedes Auto einen Liebhaber.

„You Can’t Be A True Petrolhead Until You’ve Owned An Alfa“

Jeremy Clarkson, wohl euch bekannter, britischer Motor-Journalist, ließ diese Worte im Zusammenhang mit der Marke „Alfa Romeo“ einmal fallen. Laut seiner Aussage hätten die Autos der italienischen Marke wohl am ehesten menschliche Züge – und wenn man bisher keinen besessen hätte, wäre man kein richtiger Petrolhead. Man könnte ohne Alfa keine richtige Beziehung zu einem Fahrzeug aufbauen. Anscheinend tragen die Fahrzeuge die Erreger der Krankheit „Alfaritis“ in sich – wobei es hier wohl zwei verschiedene Arten gibt. Der erste Fall der „Alfaritis“ befällt nur die Autos der italienischen Marke. Ganz nach dem Klischee scheinen die Fahrzeuge, die von der Krankheit befallen wurden, ab und zu schon einmal zu vergessen, dass sie Fahrzeuge sind und bleiben einfach stehen. Doch viel mehr interessierte mich schon lange die zweite Art der Krankheit. Die Alfaritis, die den Menschen befällt. Passenderweise meldete sich vor einer Zeit Leser und Kumpel Klaus für einen Besuch an. Klaus hatte seine GTV gerade aus der Werkstatt wieder und wollte einmal an die Nordsee kommen. Und wo könnte ich die Leidenschaft zu Alfa und die Alfaritis besser erforschen als mit einem Alfa-Romeo-Besitzer?

Der Vater ist Schuld.

Schon als ich Klaus im Mai diesen Jahres auf einem Oldtimertreffen kennenlernte, konnte ich merken, dass er ziemlich von der Alfaritis befallen ist. Immer, wenn er von der Marke oder seiner dunkelblauen, 1978er GTV sprach, mit der er an dem Tag angereist war, leuchteten seine Augen irgendwie mehr als bei Gesprächen über andere Autos. Nicht, dass ihr nun denkt, dass Klaus nur Alfa Romeos mögen würde – neben seiner GTV und dem Alltags-A6 fährt der sympathische Wahl-Kieler noch einen Ford Capri III und einen Citroen CX Familiale – den Strandgleiter, über den bereits einmal geschrieben habe. Doch seine wahre Leidenschaft gehört wohl der Marke, die 1910 in Mailand gegründet wurde. Und ganz besonders der GTV. Und als er mir erzählte warum, konnte ich es auch verstehen.

Es war im Jahr 1984, als der Papa von Klaus sich eine Alfa Romeo Alfetta GT 1.8 kaufte, um den altersschwachen VW Variant der Familie zu ersetzen. Und obwohl der Wagen, der in seinem harten Leben schon irgendwann einmal braun übergepinselt wurde, nur fünfhundert Mark kostete und schon fast am Ende des Lebens angekommen war, entbrannte in Klaus damals schon gleich eine Leidenschaft für das Auto. Nicht nur das Design, das sich mit bösem Blick und einem angedeuteten Spoiler in der Heckklappe doch sehr von den spießigen Golfs und Kadetts der Nachbarn abhob, sondern vor allem das Holzlenkrad und der Drehzahlmesser direkt dahinter faszinierten ihn sehr. Zudem war die Alfetta (übrigens eine italienische Verniedlichung des Namens „Alfa“) auch als handgepinseltes Rest-Tüv-Auto noch ein Sportwagen. Nicht nur, dass der Wagen auf der Autobahn noch recht weit vorne mit dabei war – auch der Sound des Doppelnockers brannte sich in Klaus‘ Gehirn ein. Am coolsten war es natürlich, dass er auf dem Schulhof mit dem Wagen auch ein bisschen angeben konnte. Mit „Transaxle“, „Doppelnocker“ und „Holzlenkrad“ konnten die Escorts der Eltern von Klaus‘ Freunden natürlich nicht mithalten. Und so manifestierte sich der Wunsch, irgendwann auch einmal so ein Auto zu haben.

2012 ging der Wunsch in Erfüllung.

Wie heißt es so schön? Gut Ding will Weile haben. Achtundzwanzig Jahre nach der handgepinselten Alfetta GT seines Vaters, wollte Klaus sich endlich seinen Wunsch erfüllen und einen eigenen Alfa-Romeo haben. Nach einiger Sucherei fand er schlussendlich bei einem sehr bekannten Hamburger Oldtimerhändler (Ich darf es wegen der Datenschutzgesetze nicht erwähnen, aber ihr wisst schon, der mit der 11) dieses Exemplar im Farbton „blue seta“. Ich weiß nicht, ob Klaus den Wagen wegen des vollständigen Namens, nämlich Alfa Romeo Alfetta Gran Tourismo Veloce Duemila Lusso, gekauft hat – aber alleine das wäre schon ein Grund für mich. Alleine der Name des Coupés hört sich schon an wie eine Arie. Als Klaus mich bei seinem Besuch auf den Beifahrersitz setze und mit Leuchten in den Augen am Zündschlüssel drehte, wusste ich sofort, dass nicht nur das Design und der Namen die einzigen Dinge an dem Wagen sein werden, die förmlich versuchen „Alfaritis“ zu verstreuen.

Schon als Klaus den Doppelnocker mit zwei Litern Hubraum und 131 PS noch vorsichtig warmfuhr, um das 20W-60 in den Ölkanälen auf Temperatur zu bringen, formte die blaue Schönheit die Ergebnisse der vier Arbeitstakte zu Musik und röhrte sie leidenschaftlich in die platte Landschaft Dithmarschens. Sofort erinnerte mich der Sound an den roten Fiat 124 Spider, mit dem Christoph mich vor einiger Zeit besucht hatte. Schon damals stellten sich meine Nackenhaare auf – und hier passierte es gleich wieder. Klaus erzählte mir, dass er recht bald nach dem Kauf den Motor einer Generalüberholung unterzog. Es tat wohl nicht zwingend notwendig, aber das hübsche Stück Maschinenbau unter der nach vorne öffnenden Motorhaube wollte Klaus einfach perfekt wissen. Und da auch das Kühlsystem dank größerem Lüfter und neuem Kühler auch sehr effizient arbeitet, ließ Klaus es so richtig krachen, als das Motoröl seine Betriebstemperatur erreicht hatte. Leider darf ich die Geräuschkulisse hier nicht beschreiben – schließlich könnten hier ja auch Minderjährige mitlesen.

Von wegen unzuverlässig.

In die GTV hat Klaus schon einiges an Arbeit reingesteckt.  Wobei – lasst uns lieber von Zuwendung reden. Neben der Generalüberholung des Motors und des Kühlsystems, ließ er auch einige alte Karosseriearbeiten schöner ausführen und die Karosserie anschließend neu lackieren. Nun steht der Alfa Romeo so ziemlich perfekt da und ist wohl eines der besten Exemplare da draußen. Und um Spöttern den Wind aus den Segeln zu nehmen: Liegengeblieben, versicherte mir Klaus, ist er mit seiner „Diva“, wie er die GTV liebevoll nennt, bisher erst einmal. Ein Unterbrecherkontakt war kaputt. Das ist mir auch schon bei einem VW passiert. Die GTV ist übrigens wahrlich keine Trailerqueen. Klaus nutzt seine Autos wirklich – und nicht wenig. So fuhr er mit seiner besseren Hälfte im Alfa auch schon einmal von Kiel zum Gardasee und nach Mailand – übrigens ganz ohne Probleme. Anscheinend befällt die Alfaritis neben Menschen wohl nur Alfas, die nicht richtig behandelt werden. Alfas wollen Aufmerksamkeit – nur um die menschlichen Züge mal wieder erwähnen.

Hochgradig ansteckend.

Ich konnte schon spüren, als Klaus mir den Platz auf dem Fahrersitz anbot, dass ich durch die Mitfahrt schon ziemlich anfällig für die Alfaritis geworden war. Eigentlich wollte ich erst dankend ablehnen (oder schreiend wegrennen), um mich vor der Alfaritis zu schützen (schließlich sollte das ja kein Selbsttest werden), doch der Verführung konnte ich einfach nicht widerstehen. Als ich die Tür schloss, das glatte Holzlenkrad in meinen Händen spürte und hörte, wie der Doppelnocker erwartungsvoll im Leerlauf brummte, war es um mich schon geschehen. Noch nie habe ich (dank komischer Körperproportionen – langer Oberkörper, kurze Beine) so gut in einem Auto gesessen, wie in der GTV. Als ich dann noch den ersten Gang einlegte und sah, wie der Drehzahlmesser hinter dem Lenkrad auf meine Gasstöße reagierte, war es um mich geschehen. Die Alfaritis hatte mich voll erwischt. Als ich zu Klaus rüberschaute, lächelte er mich wissend an.

Nie hätte ich gedacht, dass die Krankheit so ansteckend ist. Eine Heilung gibt es nicht, aber ein (recht teures) Mittel, was die Symptome etwas lindert. Um nicht im Schlaf das Geräusch eines Doppelnockers nachzumachen, die Küche zu wischen als wäre man selbst mit einem Transaxle-Getriebe ausgestattet oder sich mit dem Stöbern durch Auto-Inserate die Nächte um die Ohren zu schlagen, braucht man eines: Einen eigenen Alfa Romeo.

Ich entschuldige mich jetzt schon einmal bei meinen Nachbarn, die nachts immer einen Doppelnocker in meinem Schlafzimmer brummen hören. Dafür kann ich wirklich nichts!

Ich bekomme eben keinen Kredit…

Schöne Grüße an Klaus! Hat mich wirklich gefreut, dass du mal vorbeigeschaut und mich mit dem Virus angesteckt hast. Vielen Dank auch noch einmal für das Bild vom Gardasee.  Falls es mal zu einem Kauf kommt, sag ich dir Bescheid!