Gestatten? Gustav.

Heute möchte ich Ihnen einen älteren, aber noch soignierten Herrn vorstellen.

Heute geht es um einen Volvo 960. Nicht als Kombi, sondern als Limousine.

„Ich habe es geschafft“, hörte er sich leise flüsternd sagen. Ja. Er hatte es geschafft. Er war angekommen. Er war zu Hause. Er gehörte hier hin. Hier fühlte er sich sicher. Hier fühlte er sich geborgen. Hier fühlte er sich zu Hause. Entspannt holte er tief Luft. Eine Duftmischung aus Leder und Vanille vom dänischen Pfeifentabak stieg ihm in die Nase. Er war zu Hause. Endlich. Es war ruhig. Sehr ruhig. Er war entspannt. Sehr entspannt. Er war zu Hause. Nach all den Jahren. Endlich zu Hause. Er saß gemütlich in dem duftendem Ledersessel und hielt in der rechten Hand die noch qualmende Pfeife. Er strich mit seinem Daumen über das raue Holz des geschnitzen Rauchinstruments. Die Nacht war schon seit ein paar Stunden angebrochen. Regen klopfte gegen die Scheiben. Das war ihm egal. Er war zu Hause. Wenn auch nicht mehr lange. Es war schon spät. Bald müsste er raus. Leider. Weg von seinem neuen Zuhause. Nicht für lange, aber immerhin. Schade war es. Er würde sich die ganze Zeit freuen, bis er wieder zu Hause sein dürfte. Am nächsten Morgen.  Er setzte seinen Blinker, drehte an der leichten Lenkung und fuhr mit leise brummelndem Motor langsam über die Kiesauffahrt. Er stellte den Wagen ab, stieg aus, verschloss den Wagen und ging zu seiner Haustür. Bevor er die Tür betrat, zog er ein letztes Mal an der Pfeife, drehte sich zu seinem Auto um und sagte: „Danke für die Reise, Gustav.“

Natürlich weiß ich nicht, wie die erste Fahrt mit dem stattlichen Schweden beim Erstbesitzer verlaufen ist. Ich war erstens 1994 noch nicht einmal auf der Welt und zweitens kannte ich den Chef einer Metallbaufirma in Friesland nicht, der sich den Wagen vor zweiundzwanzig Jahren als Geschäftwagen gönnte. „Gönnte“ muss man hier schon erwähnen, denn der Wagen war mit Sicherheit ein bewusster Kauf. Aber dazu später mehr.

Falls Sie sich (Ich verzichte in Gegenwart der schwedischen Eleganz und Vornehmheit der beigefarbenen Limousine mal ausnahmsweise auf das „Du“) schon gefreut oder gewundert haben, wie ich denn nun schon wieder zu diesem Auto gekommen bin, dann kann ich Sie beruhigen. Dieser Wagen gehört nicht mir.  Er gehört Jürgen, einem sehr guten Freund von mir aus Bayern, der vor einem Jahr noch in einem Fiat Punto Cabrio hier war. „Das ist aber ein Aufstieg!“, werden Sie sich denken. Das stimmt auch. Wenn man nur die beiden Autos betrachtet. Wenn ich Ihnen aber nun sage, dass Jürgen vor dem Volvo einen BMW 5er der Baureihe E60 hatte und den abgegeben hat, um einen Volvo 960 zu kaufen, da werden Sie merken, dass der Volvo ein bewusster Kauf war. Das Punto Cabriolet gibt es übrigens immer noch, wie noch einige Autos mehr. Wir sind doch alle ein bisschen verrückt, oder? Das bringt das Hobby „Altauto“ wohl so mit.

Genauso bringt das Hobby „Altauto“ noch etwas mit: Mitleid für vernachlässigte Autos. Gustav fuhr, als er durch einen anderen Geschäftswagen (Vielleicht ein S80?) ersetzt wurde,  noch einige Jahre bei einem Arzt, dann noch zwölf Jahre bei einem Herrn in Berlin. Bis dieser sich für einen Volvo 960 Kombi entschied und die Limousine in Bayern bei einem Händler in Zahlung gab, der sich auf alte, große Schweden spezialisiert hat. Wie es dann aber bei Volvo so ist – nur die Kombinationskraftwagen sind für die meisten Volvofahrer interessant. „Volvo? Als Limousine? So etwas gab es mal?!“ So wurde der arme Gustav, der damals wohl noch nicht „Gustav“ genannt wurde, nicht verkauft und irgendwann in die Ecke des Händlers gestellt und dort praktisch vergessen.

Cut. Vier Jahre später. Jürgen war auf der Suche nach einem Volvo Kombi. Am liebsten mit Sechszylindermotor, Automatikgetriebe und Anhängerkupplung, falls einer der Puntos mal wieder irgendwo stehenbleiben sollte. Am liebsten wäre ihm so ein Volvo 960 gewesen, wie der damalige „TV-Landarzt“ im ZDF einen fuhr – die Serie fand er nämlich nicht nur wegen des Autos toll. Leider waren die Kombis entweder Grotten, zu teuer und grottig oder die Entfernung zum Wunschauto war einfach zu groß. Wie es bei beliebten Fahrzeugen nun einmal so ist. Als dann einmal der Haken „Kombi“ fehlte, fiel das Inserat des großen Stufen-Volvos in das Auge. Mit knapp 250.000 Kilometern war der Motor des Schweden gerade einmal eingefahren und er hatte sogar die gewünschte Ausstattung. Nur halt ein anderes Heck.

Nach einer Probefahr und der Beichte des Händlers, dass der Wagen ansonsten auf die Schlachtbank gewandert wäre, um die viel beliebteren Steilheckversionen des Volvo 960 mit guten Ersatzteilen zu versorgen, kaufte Jürgen den Wagen. Ein Glück. Wobei man sagen muss, dass die Standzeit (So ein großer Langstrecken-Volvo will bewegt werden) dem Wagen nicht gut getan hat. Jürgen, der beruflich Autos einer italienischen Edelmarke das Laufen wieder beibringt, musste schon einige Dinge an Gustav ersetzen.

So blieb der große Göteborger nach gut einer Woche in Jürgens Besitz vollbeladen mit Anhänger dran auf der Autobahn stehen. Die Benzinpumpe hatte aufgegeben. Kurz danach konnte man eine Pfütze Bremsflüssigkeit unter dem Auto entdecken. Da hatte der Bremskraftregler aufgegeben, kurz danach quittierte der Klimakondensator seinen Dienst. Dann brauchte der Gleiter natürlich auch noch einen großen Service mit Zahnriemenwechsel, Motor- und Getriebeölwechsel, einen neuen Spritfilter, neue Hupen, Lederpflege, neue Bremsen und so weiter und so fort. Wie es halt bei alten Autos ist. Einige Dinge stehen immer noch auf der Liste, die nach und nach abgearbeitet werden. Es heißt ja auch „Volvo“, also „ich rolle“ und nicht „ich stehe“. Als nächstes werden noch neue Querlenkerbuchsen verbaut, die die Tour an die Nordsee und zurück mit Klappergeräuschen hinnahmen.

Nun habe ich Ihnen Gustav vorgestellt. Obwohl? Eigentlich fehlt noch ein ganz entscheidener Punkt. Das Fahren. Wie fährt so ein Volvo 960 3.0 24V? Natürlich kann ich die alten Autos nicht wie Neuwagen behandeln. Die Autos haben schon Einiges von der Welt gesehen und sind einfach nicht mehr taufrisch. Aber darauf kommt es ja bei Altautos auch nich drauf an. Es kommt doch viel mehr darauf an, was diese Autos mit einem anstellen, wenn man sich durch die Gegend fahren lässt.

Genau! Nicht „durch die Gegend fährt“, sondern „durch die Gegend fahren lässt“. Einen Volvo 964 (der ein Modelljahr später dann S90 genannt wurde, also eigentlich der Urahn des aktuellen S90) fährt man nicht einfach. Man lässt sich von ihm fahren. Der Wagen mit seinem laufruhigen Reihensechs-zylindermotor (3-Liter-Hubraum, 204 Elchstärken) ist ein herrlich entspannender Cruiser. Eigentlich also der perfekte Wagen für mich, der eher gemütlich durch die Gegend gondelt, als mit Vollgas durch Kurven jagt. Für mich als Nur-Schaltwagen-Besitzer hat die Viergangautomatik auch noch einmal extrem zum Komfortgefühl beigetragen, auch wenn der Schotte und Student in mir versuchen würde mit dem Schaltgetriebe den Verbrauch zu senken. Denn Durst hat der alte Elch, wenn man es mit einem VW Golf TDI vergleicht. Wenn man den Verbrauch allerdings mit anderen 3-Liter-Reihensechszylinder-Wagen mit Automatikgetrieben aus der Zeit vergleicht, scheinen 12 Liter auf einhundert Kilometer im Durchschnitt schon annehmbar.

Aber bei einem Volvo 960 geht es auch nicht um Verbrauch. Wer sich 1994 einen neuen Volvo 964 kaufte, der musste nicht auf das Geld achten. Die Person wollte Luxus haben. Luxus ohne Ende. Und Komfort. Und Understatement. Wer einen Volvo 960 anstatt eines Mercedes W140 oder eines BMW 7er kaufte, der wollte Volvo fahren. Der Wagen war nämlich ungefähr so teuer, wie die genannten Konkurrenten. Den Vorteil des damaligen Lexus LS konnte der Schwede also nicht für sich gewinnen. Die Limousine ist auch wirklich nicht so sportlich bewegbar wie ein Siebener-BMW. Und besitzt nicht das Prestige einer Mercedes S-Klasse. Es war ein Auto für Leute, die das Fahren, nein, das Gleiten genießen wollten, ohne bei anderen Leuten Neid hervorzurufen. Volvo. Volvo war 1994 noch durch den Dauerläufer 240 geprägt. Das waren Autos für Geographielehrer. Mit ihren 2,3-Liter-Vierzylindern und ihrem Jute-Stoff auf den Sitzen waren es robuste Dauerläufer, die schon über ein Jahrzehnt fast unverändert gebaut worden waren. Es waren vernünftige, haltbare Autos. Eckig, kantig, gut – meist mit einem Akademiker hinter dem Steuer. Der Volvo 960 war somit das Über-Akademiker-Auto. Nach dem Saab 9000. Aber der wurde dem Klischee nach ja nur von Architekten gefahren. Leute, die einen 960er kauften, rauchten Pfeife, trugen einen feinen, aber nicht auffälligen Zwirn, engagierten sich politisch, hatten Verantwortung zu tragen, tranken abends genießend ein Glas Wein oder Whiskey und fuhren am Wochenende in das kleine Ferienhaus an der See irgendwo. Oder gehörten dem schwedischen oder dänischen Königshaus an.

Leute, die damals einen Volvo 960 kauften, wollten nicht prahlen. Das ging auch nicht, denn die Autos unterschieden sich optisch nicht so stark von der robusten Vierzylinderversion, die die Kinder und die Hunde der Familie nebenan jeden Tag transportierte. Natürlich war es aber auch nicht peinlich mit dem stattlichen Schweden bei einem Empfang vorzufahren. Mit den schlichten, aber eleganten Linien passte der Volvo genauso gut auf eine Kiesauffahrt vor einem Herrenhaus wie auf den Supermarktparkplatz zwischen Vectra A und Passat Variant. Obwohl er bei der Einstellung der Produktion 1997 schon etwas „altbacken“ ausgesehen haben muss, kann man in dem Wagen immer noch vorfahren.

Genau das haben wir auch gemacht. Zwar nicht vor ein Herrenhaus, sondern vor einem alten Landhaus an der Schlei. Dort wurde von 1987 bis 2013 die ZDF-Serie „Der Landarzt“ gedreht, die ja ein Grund war, warum Jürgen überhaupt einen Sechszylinder-Volvo haben wollte. In dem damaligen Landarzt-Haus befindet sich heute ein kleines und unbedingt empfehlenswertes Cafe namens „Lindauhof„. Auch hier machte der 960 natürlich eine gute Figur. Wenn Sie nun einmal auf eine Landkarte (oder halt auf das elektronische Pedant dazu) schauen, dann werden Sie merken, dass die Nordseeküste doch ein paar Kilometer von der Schlei weg ist. Ich konnte also nur zu gut erfahren, wie es sich in einem Volvo 960 reist. Man ist eigentlich am Ziel, wenn man am Startort in das Auto steigt.

Ich weiß, ich wiederhole mich, aber es ist so unglaublich gemütlich in dem Wagen, dass man von Flensburg nach München ohne Pause reisen könnte. Das Fahrwerk ist extrem komfortabel gefedert (und das lag nicht nur an den gut gebrauchten Stoßdämpfern), der Wagen ist von innen extrem leise, der Motor zieht den Wagen mit einer Laufruhe durch die Lande – ich hätte nie mehr aussteigen wollen. Durch meinen V40 ist mein Rücken eh schon ver-volvo-wöhnt, aber der große Volvo setzt dem Komfort doch noch einmal einen oben drauf. Ich bin nie in einem Auto so kurz davor gewesen einzuschlafen wie in Diesem. Obwohl… doch. In dem 1996er Passat Pacific, den meine Eltern einmal hatten. Aber da war ich auch erst drei Jahre alt und saß noch auf der Rücksitzbank im Kindersitz und habe dort meine Mittagsstunde gehalten. In dem gefühlt vor Sicherheit strotzendem Volvo mit Echtholz und Echtalu im Innenraum hätte sich das fast wiederholt. Keine Sorge – da saß ich nicht am Steuer.

Meiner Lieblingsbeschäftigung (anderer Leute Sprit zu verfahren) durfte ich aber auch einmal nachgehen. Vom Fahrgefühl her ist der Wagen genau mein Ding. Die Lenkung funktioniert wunderbar leicht, bei dem Motor würde sogar ich Automatikfahrer werden. Nicht, dass der Motor lahm wäre. Ab 4000 U/min hört und spürt man deutlich, dass der Wagen mehr kann als nur ruhig über die Landstraßen gondeln. Sogar flotte Kurvenfahrten gehen mit der Multilink-Hinterachse, die nur die 960er hatten, erstaunlich gut. Der Wagen bietet Platz ohne Ende und ruft bei anderen Leuten kein Neid hervor. Wobei… eines war schon auffällig. Es haben extrem viele Leute dem Wagen hinterher geschaut. Er sieht neben neuen Kleinwagen und kleinen SUV halt doch aus wie ein Dinosaurier. Oder er ist inzwischen einfach „cool“ geworden. Das wird es wohl sein.

Ein bisschen ärgert mich ja schon, dass so ein Auto für mich nicht zu erreichen ist. Ein gemütlicher Gleiter, dieser Gustav. Ein Langstreckensofa, für Leute, die auf der Autobahn wohnen. Für Leute wie mich. Wäre da nicht der Spritverbrauch und die Ersatzteilpreise. Und mein leeres Portemonaie. Vielen Dank an Jürgen für das Erlebnis einmal in Volvos alter Oberklasse mitfahren zu dürfen.

Irgendwann… ach, schiet. Träumen darf man aber, oder?

Ich müsste dann wohl auch ab und zu mal eine Pfeife rauchen.