Fast-Oldtimer!!! Wertzuwachs garantiert!!! Rarität!!!

Oldtimerbesitzer sind schon ein lustiges Völkchen. Noch lustiger sind Oldtimerverkäufer.

Warum denken so viele, sie wären im Besitz von Garagengold… und sind es gar nicht?

Neulich hing der Himmel über Dithmarschen schwer und tief voller grauer Regenwolken. Die Scheibenwischer meines Volvos blieben mitten auf der Frontscheibe stehen, als ich den Motor abstellte, um zum Schlachter zu gehen. Ist das eigentlich noch erlaubt zu sagen, dass man Fleisch isst? Oder darf man nur noch erzählen, dass man Veganer oder Vegetarier ist, weil man sonst als Tierquäler da steht? Egal.

Nach dem Betreten des Ladens und der Bitte meinerseits nach einem wunderbar würzig schmeckendem Stück Räucherwurst wurde ich vom Schlachtermeister: „Die haben nicht viele Leute gekauft, wir haben sie aus dem Programm genommen. Sie können aber noch bestellen!“, belehrt. Ich fand es schade, weil um sie zu bestellen esse ich sie zu wenig. Also aß ich an dem Abend einfach einen frischen Salat.

Neulich traf ich einen Mann, ich glaube, den ich flüchtig mal von der Arbeit her kannte. Er fuhr immer einen VW Phaeton. Ich glaube, er ist irgendwas „Bedeutendes“. Anwalt. Oder Arzt. Oder Fußpfleger. Dieses Mal war es anders. Er fuhr einen neuen Audi A8. Ich war überrascht, weil er so ziemlich der einzige war, den ich kannte, der einen Phaeton fuhr. Ich fragte gleich nach, warum er keinen Phaeton mehr hatte, sondern einen A8. „Ich habe ja immer lieber die Phaeton gehabt, weil man da so schön handeln konnte, die hat ja keiner gekauft“, meinte er zu mir, „aber VW hat ihn aus dem Programm genommen. Ich wollte kein Auslaufmodell. Also habe ich den A8 gekauft. Als Jahreswagen.“

Der Schlachtermeister und VW haben so etwas gemeinsam. Sie haben etwas aus dem Programm genommen, weil es sich nicht wirklich gut verkaufte. Aber das ist für sie ja auch kein so großes Problem. Sie haben ja noch genügend andere Produkte in der Auswahl.

Was aber macht ein privater Verkäufer, sagen wir mal eines Oldtimers?

Im Moment ist so das Gefühl bei den Leuten verankert: „Ein Oldtimer ist wertvoll!“ Ist er nicht. Also nicht immer. Ein VW Bus, Porsche, Ferrari, fast alle Modelle von Mercedes-Benz und einige andere Oldtimer, die entweder jeder leiden mag oder schon teure Luxusautos waren, als sie noch brandneu im Schauraum standen, mögen vielleicht einen hohen Wert haben. Für viele alte Autos gilt aber einfach nur – es sind alte Autos. Die Besitzer dieser „alten Autos“ wittern aber noch oft das große Geschäft.

Ich stöbere gerne mal durch die typischen Auto-Inserat-Portale und schaue, was hier in der Gegend so angeboten wird. Oft stoße ich dabei auf „YOUNGTIMER!!!! RARITÄT!!! BALD 30!!!! H-KENNZEICHEN!!! WERTSTEIGERUNG GARANTIERT!!!“ – Anzeigen. Die sind oft… äh… Quatsch.

Viele Besitzer glauben, wenn ihr Fahrzeug 25 Jahre alt ist, dann ist es ja fast ein Oldtimer, kann bald das H-Kennzeichen bekommen und muss deshalb richtig viel Geld wert sein. Kann. Muss es aber nicht. Vielleicht, wenn es ein Porsche ist. Oder so ein schicker VW Bus wie der von Andreas. Aber für einen Ford Sierra 1.6, einen Volvo 740 oder einen Opel Vectra A gilt das meist nicht. Dann ist das Auto zwar ein „Youngtimer“, aber  zum Oldtimer fehlen da noch ein paar Jährchen. Neulich habe ich ein Inserat, es ist inzwischen nicht mehr im Internet, zu einem blauen Volvo 744 gelesen. „H-Kennzeichen möglich.“ Die Erstzulassung des Autos war im Jahr 1992, das Auto war also erst 25 Jahre alt. Das H-Kennzeichen hätte ich gerne gesehen. Zumal der Pflegezustand nicht einmal entsprechend war. Das Auto hatte vielleicht einen Wert von 500-600 Euro. Der Verkäufer wollte 4200€. Ich wünsche ihm viel Glück dabei.

„Wertsteigerung garantiert“. Mag schon gelten. Es mag auch sein, dass einige Leute wirklich tolle Autos in ihrer Garage stehen haben. Blöd ist es nur, wenn sie keiner kauft. Vor einigen Jahren, es sind wohl schon gut sieben Jahre, schaute ich bei Ebay nach Oldtimern. Ich fand eine Auktion über eine zweitürige Volvo-Amazon Limousine in blau. Optisch recht patiniert, aber technisch gut, mit frischem TÜV. Ich beobachtete das Inserat, es stieg bis 4600€, der Mindestpreis wurde aber nicht erreicht. Ein paar Monate später war der Wagen wieder drin. Sofortkauf. 4000€. Nach einigen Monaten war das Auto wieder raus. Irgendwann (vor fünf Jahren), ich wollte unbedingt eine Amazon als erstes Auto, fand ich die blaue schwedische Schönheit bei Mobile. Für 3200€. Nach einiger Zeit fiel der Preis auf 2800€. Bei 2100€ schaute ich mir zusammen mit meinem Vater den Wagen an. Er sprang gleich an, hatte noch ein halbes Jahr TÜV – aber in mir reifte der Gedanke (auch dank Unterstützung meiner Eltern), dass so ein alter Wagen doch nicht so prima für mich im Alltag wäre. Ich kaufte den V40. Kurz nach dem Kauf, ich war stolz, aber blank, bekam ich eine Mail vom Verkäufer. „Wollen Sie die Amazon noch? Für 750€ ist es ihre.“ – Das war bestimmt keine leicht zu tippende Mail. Ich lehnte ab, weil ich kein Geld hatte. Einige Jahre später war sie, von einem anderen Verkäufer, frisch lackiert im Internet. Lange sogar. Er hatte sie wirklich schön restauriert. Und verkaufte den Wagen für einen fünfstelligen Preis. Das Auge isst halt mit. Eine ähnliche Geschichte kann man beim Mazda 818 Kombi von Alltagsklassiker lesen: Klick!

Die Amazon ist für viele Menschen ein sehr gefälliges Auto – bei ihr scheiterte es also nur am patinierten (anderen hätten „abgerockten“ gesagt) Lackzustand. Das Auge isst halt mit. Also ist es wohl auch kein Wunder, dass einige Audi 80- oder VW-Jetta-II-Verkäufer auf ihren Top-Autos sitzen bleiben. Ich mag beide Autos. Ich finde es klasse, dass Leute sie erhalten und pflegen. Aber kaufen würde ich mir keins. Und das sehe wohl nicht nur ich so – und es gilt für viele, viele Autos. Sandmann schrieb das vor drei Jahren auch über seinen Audi 100. Ein cooler Wagen mit toller Substanz. Aber es wollte ihn wohl keiner haben. Hier kann man es nachlesen: Klick!

Viele Leute wollen das aber nicht wahrhaben. Einige Autos, wie ein kleiner Ford Fiesta, ähnlich wie dieser hier auf dem Bild, sind seit Jaaaaahren inseriert. Immer für den gleichen Preis. Bei einem E-Kadett hat sich über inzwischen drei Jahre, die er inseriert ist (Ich hatte damals eine E-Mail an einen Kumpel geschickt, der einen Kadett suchte), der Preis passend zur Wertsteigerung… erhöht! Wollen die Leute ihr Auto überhaupt verkaufen? Merken sie nicht, dass nach Jahren des Nicht-Verkaufens entweder der Preis zu hoch oder die Nachfrage zu gering ist? Oder beides?

Die „Schicksale“ solcher unverkauften Autos kennen wir ja eh. Sie werden gepresst. Oder erst weggestellt und dann gepresst. Oder sie werden nach Jahren des Rumstehens an Leute verhökert, die noch ein Geschäft wittern – und das Ganze geht von vorne los. „Rarität! Wertsteigerung garantiert! Retro! Kult!“ Oder das Auto kaufen Leute, die denken in 45 Minuten sei ein Auto fix und fertig restauriert – und versuchen nach einem halben Jahr ein auseinander gerissenes Auto wieder los zu werden. Und werden es nicht los. Und dann kommt es in die Presse. Schade um viele schöne Autos mit guter Substanz.

Ein Oldtimer kann eine Wertanlage sein. Es kann auch „Kult“ oder ein „Retro“-Modeaccessoire sein. Aber liebe Auto-Verkäufer – bleibt mal auf dem Teppich. Beim Oldtimerhobby sollte nun wirklich nicht die (meist eh nicht vorhandene) Rendite im Vordergrund stehen. Sondern die Begeisterung für das Hobby. Der Spaß an der Technik, am Fahren. Egal, welches Auto man unter seinem Hintern hat.

Keines der hier zu sehenden Autos ist momentan inseriert oder zu verkaufen. Die Bilder dienen nur als Beispielbilder.