Elsa wird beschraubt, beneuteilt und berühmt!
Ich habe hier ja einiges aufzuholen, was die Geschichte meiner Elsa angeht. Es geht natürlich weiter mit dem ältesten Auto im Fuhrpark, das noch nicht fährt.
Ich habe hier ja einiges aufzuholen, was die Geschichte meiner Elsa angeht. Es geht natürlich weiter mit dem ältesten Auto im Fuhrpark, das noch nicht fährt.
Der Star in unserem Fuhrpark soll hier auch mal wieder erwähnt werden. Das schönste Auto der Welt – zumindest subjektiv gesehen – existiert natürlich noch!
So, nachdem ich lange nichts mehr erzählt habe, geht es nun wieder mit Elsa weiter. Elsa sollte nun endlich mal mit Sprit laufen. Wollt ihr hören, wie sich das anhörte?
Heute gibt es mal wieder ein Video zu sehen. Elsa sollte wieder brummen! Nach über fünfzehn Jahren Standzeit sollte Elsas Motor wieder laufen.
Ich möchte euch mal wieder etwas über den rostigsten Schwedenstahl erzählen. Heute soll es mal um Haarkuren, Rost und Schweißarbeiten gehen. Wie immer, also.
Wieder einmal sind zwei Dithmarscher zu einer großen Reise aufgebrochen. Einmal nach Dortmund und zurück. Knapp über tausend Kilometer an einem Tag.
Wenn man ein Auto schön lackieren lassen möchte, müssen die Scheiben raus. Genau das wollten wir auch bei Elsa. Dichtungen und Scheiben sollten ganz bleiben.
So einfach ist es zumindest bei „normalen“ Autos. Kennt wohl jeder. So ist es aber nicht mit einem Auto, dass vierzehn Jahre stand. Mit Videobeweis.
Ich möchte heute mit euch wieder in die Vergangenheit reisen. Ja, genau. Es geht mit Elsas Geschichte weiter! Es gab ja immer noch viel zu tun.
Es ist schon wieder ein bisschen her, dass ich euch über Elsa berichtet habe. Ich bin immer noch nicht „up-to-date“ mit der Berichtführung, es geht aber weiter.
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